航空业的年更换率约为3%。机队更新为新航空零部件制造的长期需求奠定了坚实的基础，因为机队扩张急需这些零部件，从而促进市场发展。飞机是耐用资产，通常服役时间可达二三十年。由于维护和运营飞机的成本超过其产生的利润，因此一定要进行更换。根据Grand View Research 多个方面数据显示，2016-2024年，国际航空零部件转包市场规模从177.7亿美元增长至373亿美元，国内民用航空零部件转包市场规模达19亿美元，占比达8%以上。

  北美航空零部件制造业在区域市场占据主导地位，2024年的收入份额最高，达到51.7%。由于北美地区老龄化机队数量增加，北美经济对飞机制造业极为有利。老龄飞机的替换导致运营航空公司的运营效率和收益要求降低。此外，人均收入的增长预计将增加航空旅客数量，从而刺激该地区对飞机及其零部件的需求。

  亚太地区占据了相当大的份额。这得益于日本、中国等国经济稳步的增长带动亚太地区航空业的蓬勃发展。国际航空旅行的快速增长以及国际货运需求的一直增长，这些地区对维护、修理和大修(MRO)活动的需求拉动了对航空航天零部件的需求。

  此外，由于俄罗斯、意大利等一些欧洲国家国防开支略有增加，预计欧洲航空航天和国防工业的上涨的速度将在预测期内超过美国航空航天工业。近年来，在经济放缓和不确定性的背景下，该行业表现有所改善。然而，由于主要参与者占据了相当大的收入份额，欧洲航空航天和国防工业高度集中。

  航空旅客运输量不仅直接反映了市场对航空运输服务的需求强度，还能体现航空市场的活跃程度和发展的新趋势。从宏观层面来看，旅客运输量的持续增长，意味着航空运输在人们出行选择中的占比逐步的提升，也预示着航空装备行业有着广阔的市场空间和发展的潜在能力。2017至2024年中国民航货邮运量总体呈波动上涨的趋势，从668万吨增至898.2万吨，其中2020年受疫情影响下降至676.61万吨。中国民航货邮运输市场的强劲复苏和巨大需求，为航空零部件行业的持续发展提供了有力支撑。

  中国航空货物运输市场凸显了在全球供应链中的主体地位，为航空零部件行业在货运装备研发、制造及服务等环节带来了新的机遇，推动航空零部件行业向着更高效、智能的方向发展。

  2019-2024年，民航基建和技术改造从969亿元增长至1404亿元，年复合增速7.7%。2024年，民航固定资产投资总额2040.3亿元，其中，民航基本建设和技术改造投资1404.3亿元，比上年增长13.1%。基本的建设和技术改造投入的增长，推动飞机维修、检测等技术升级，使得对高精度、高性能航空零部件的需求攀升。新建设施与新技术应用促使民航机队规模扩充、运行效率提升，带动飞机制造商加大生产，进一步刺激航空零部件的市场需求，推动行业技术革新与产能扩张。

  更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国航空零部件制造行业市场前瞻与投资预测分析报告》